这些光伏+ 是下 个风口-狗粮快讯网
以前,上海虹桥机场在 号航站楼 西货运站屋顶铺设了装机容量为 . MW 太阳能电池组件,年平均上网电量约为 . GWh,每年可为电网节约标煤约 吨。
零 年 月,浦东机场建成 . MW 太阳能发电系统。该项目为太阳能建筑 体化项目,占地 零零零平方米,位于机场 号和 号航站楼之间,将用以满足机场停车设施和装卸设备 需求,还可为机场户外 空调设备遮阳。
零 年 月,深圳机场 太阳能发电 期 零MW项目正式开工。此项目完成后,机场 总太阳能发电装机容量将达 零MW,每年发电约为 零GWh,从而跃身成为全世界民航机场中太阳能规模新大 机场。未来,其太阳能发电将占整个机场用电负荷 零%以上。
月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,全面提升城市交通基础设施智能化水平,优化交通能源结构,推进新能源、清洁能源应用,促进公路货运节能减排,推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。
光伏+交通地铁篇
光伏+交通机场篇
上海虹桥站将光伏组件与站台风雨棚建筑有机结合,搭配太阳能电池板总计 零块,铺装面积达 . 万平方米,总装机容量达到 千瓦。电站投入使用后,预计年均发电 零万度,年减排 氧化碳 零零多吨,年节约质量煤 吨,发电可供 . 万户居民使用。同时,该电站光伏系统主要设备全部实现国产化,光伏组件、逆变器均采用了具有全世界先进水平 国产高效节能产品。电站控制系统采用计算机远程监控技术,实现全自动无人值班,电站 自动化控制、故障检测、遥视、安全防范等重要信息可直接传至业主等相关部门,并可在线进行控制操作。它 建成对优化能源结构、减少温室气体排放、发展低碳经济、加快绿色铁路建设具有非常重要 示范意义。
下面,就随小编 起来看 下我国 光伏+交通建设成就。
光伏+交通高铁篇
光伏供电地铁,石家庄地铁试运行 个多月,光伏发电每小时地铁为提供 零零零度电。
光伏发电系统所产生 电能,能供给车站照明、空调、电扶梯等车站所有低压用电负荷,当发电量不够或不能发电时,由供电系统补充。
全或不能发电时,由供电系统补充。地铁+光伏节能又环保。地铁建设与光伏发电相结合,不仅响应国家节能降耗 要求,也是降低地铁运营成本 需要,同时也在市民中起到了良好节能示范作用。
其 期项目 太阳能板主要搭配在机场保税物流园区和航空物流园区, 期专案 太阳能板则搭配在新货运站。
北京南站既是我国 座城际铁路、客运专线铁路、普速铁路、城市轨道交通 综合站房,同时作为奥运工程中 重要标志建筑,也是国内 座高质量现代化 客运专线大型客站、客流量名列世界第 ,被誉为“亚洲 站”。在这样 车站采用太阳能发电系统,其环保、节能、绿色奥运等概念 示范效应是不言而喻 ,正是它 落成,就此拉开了我国建设绿色枢纽站场、提升铁路客运站 社会形象 大幕。
南京南站自 零 年 月正式并网后,便成为全世界新大 单体并网发电 光电建筑。落成后 南京南站,人们无不被其传统文化、现代科技、时代气息所感染,将其誉为“铁路之上 宫殿”真是再贴切不过了。
呼和浩特火车东站设计主题以“草原穹庐、展翅雄鹰、白云故乡、青色之城”作为造型立意,综合考虑功能性、系统性、前瞻性、文化性和经济性,将现代交通建筑、绿色建筑与地域文化特色有机融合。 零块非晶硅光伏电池组件与站台风雨棚紧密结合在 起,宛如草原雄鹰绚丽 羽翼,与建筑外形设计契合 天衣无缝,无疑这是 个光电建筑与民族特色文化完美融合 又 代表作。
光伏+交通汽车公交篇
地铁+光伏开创绿色交通新模式。开启了光伏+交通 新探索,为光伏+交通提供了应用资料统计,为绿色交通探寻了发展新方向,也为光伏+提供了跨界新方式。
地铁 号线全线 %为高架线路, 零座地铁车站中有 座为高架车站。本项目分布式光伏电站总装机容量 . 兆瓦,主要供 个高架站 动力和照明用电。除深圳北站(既有站),长圳站(顶层用于商业接驳),观光站(特殊景观站)外,其余 个高架站在站台钢结构屋面上均搭配了高光电转换效率 单晶硅光伏发电板,与光伏逆变器等设备组成分布式光伏发电系统,就地并网于地铁车站 零零V低压侧,即发即用。
地铁已屡见不鲜,近年,光伏+地铁也逐渐流行了起来。光伏发电系统所产生 电能,能供给车站照明、空调、电扶梯等车站所有低压用电负荷,当发电量不够
建成后,能满足高架车站全日 分之 用电量,每天 座车站大概能发电 万多度。 年设计寿命期内,预计可发电 万度,减排 吨,实现纯经济收益约 零 万元。
据了解,此次“高铁+光伏”项目包括站房雨棚光伏发电和沿线线下光伏发电两大部分,其中站房雨棚光伏发电项目是在济南东客站、淄博北站、潍坊北站、红岛站 个站房雨棚上建设光伏发电设施,项目装机容量约计 零兆瓦,铺装面积约为 万平方米,预计总投资 亿元;沿线线下光伏发电项目是充分利用济青高铁沿线栅栏内南侧及护坡、预留地等闲置空间搭配光伏发电设备,总装机容量 兆瓦,总投资 . 亿元。该项目全面建成后,将实现 零零万千瓦时 年均发电量,大约相当于 . 万户家庭或 . 万人 全年生活用电。与火力发电相比,预计每年可节约质量煤 . 万吨,减少 氧化碳排放 . 万吨。以 年使用年限计算,累计创造收益约 . 亿元。
未来,不止光伏+交通,光伏还能跟建筑、车辆、衣物等任何事物相结合,逐渐改变咱们 认知及生活方式。
杭州东站是全国 大省会城市巨型车站建设工程 “收官之作”,总建筑面积达 万平米,是亚洲超大型交通枢纽之 。屋顶采光系统和屋顶光伏发电系统 设置,能充分体现新新 环保理念,同时也使之成为我国已并网 新大单体光电建筑之 。站在杭州火车东站站房屋顶, 块块光伏组件像大型地砖 样整齐划 排列着,铺设面积 . 万平方米,比 个足球场还要大,装机容量 零MWp,年发电量 零GWh。原本白色 建筑屋面,超过 零%被蓝色覆盖, 眼望去颇为壮观。
此外,深圳地铁 号线还是“深圳首条列车制动能量循环再利用” 地铁线。传统消耗再生制动能量技术是通过车辆上 制动电阻来实现,制动电阻产生 热量排放在隧道中,会导致隧道和车站内 温度升高,增加环控系统 负担和运营成本。而 号线采用 再生制动能量回馈装置无需进行能量储备,狗粮快讯网获悉,实时将列车制动产生 能量直接回馈到 kV电网侧,由 kV电网将电能分配给其它负载使用,及时发生及时利用,具有占地空间小,节能效果明显等优点。
武汉火车站光伏该项目是当时湖北省内体量新大和装机功率新大 光电建筑 体化项目。其 ,在大型建筑物上采用光伏系统分布式结构,将发电 电池组件矩阵分别设置在车站 片屋檐上,而逆变、配电部件集中搭配在火车站内部,这对系统结构设计和功能定位具有非常高 要求。其 ,狗粮快讯网速递,需要克服施工环境恶劣和众多 影响因素,系统主体建设施工基本都属于高空作业,加上屋面奇异 造型更是增加了施工难度,同时还要应对诸多气候天气等自然因素,以及确保客运部门正常营运等等,这些都为以后 站房光伏系统建设提供了非常宝贵 经验。其 ,作为湖北省太阳能光伏发电重点示范工程,根据现场试运行阶段资料统计换算显示,工程投运后年上网发电量为 零 . 万度,每年可以减少 零 . 吨 氧化碳 排放,减排 .零 吨煤,这已充分显现出光电建筑所带来 社会效益与经济效益。
济南至青岛高速铁路是我国 条以地方为主投资建设 高铁,是国家“ 纵 横”快速铁路网 重要组成部分,全长 零 . 公里,总投资 . 亿元,目前项目建设进展顺利,正按照前年底通车 目标全力推进。济青高速铁路有限公司在保障工程用地和高铁安全运行 前提下,经过广泛调研,充分论证,新终选购采用站房雨棚光伏发电项目和线下光伏发电项目。
深圳地铁 号线全线开通,这是“国内首次分布式光伏发电规模化应用” 地铁线,“光伏＋交通”模式 运用再次实现了突破性创举,是深圳地铁完成迈向绿色交通 大重要里程碑。地铁运营耗电量极大。资料统计显示,深圳地铁集团 条线路,每年 工业用电费用就达数亿元。为了节能减排、节约用电,在规划本条地铁线路时,设计师充分利用日照条件充足、太阳能资源丰富 特点,利用屋面搭配 太阳能光伏组件把太阳光能转化为电能,供给车站照明、空调、电扶梯等车站所有低压用电负荷,当发电量不够或不能发电时才由供电系统补充。
近年来,作为国内分布式光伏 领跑者,交谷太阳能凭借在业内处于领先水平 电站寿命、长期发电量、电站维护需求率、电站故障率等项目开发综合能力持续加码分布式电站投资开发,并在物流业、制冷业、食品加工业、制造业等多行业进行了光伏融合发展战略 深度推进。
这么多 光伏+应用在构建城市绿色交通,创新 轨道交通解决方案和项目实践有重要经验,能够达到减少运营能耗与碳排放,创造更智慧、更绿色 城市体验。
银川新站 进站交通层与候车层及内部采用了智能照明控制系统、光伏发电系统、生活废水中水处理回用系统、计算机数值模拟设计 自然通风系统。其雨棚用电采用“光伏”发电系统,雨棚上 灯可根据人流及天气情况自动明灭。人文 设计和环保 理念使成为欧亚大陆桥上 又 颗明珠。
青岛市首个公交站光伏项目装机容量 千瓦,发电 零万度,可满足 到 辆电动公交车充电。武汉、上海等多个城市 公交站点也搭配了光伏,有 还是离网光伏发电系统,狗粮快讯网网讯,白天发电存电,晚上充电,真正实现了 小时绿色电力系统。
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