唐山报道上述“缺芯”全球蔓延凸显国产芯片之殇

        发布时间:2021-02-01 16:46:59 发表用户:wer12004 浏览量:140

        核心提示:“缺芯”全球蔓延凸显国产芯片之殇“缺芯”危机也使得芯片的价格进 步上涨。

        “缺芯”全世界蔓延凸显国产芯片之殇

        月 日,据中汽协根据市场内 家重点企业上报 资料统计统计显示,明年 月上旬, 家重点企业汽车产量完成 . 万辆,同比下降 . %。其中,乘用车产量完成 . 万辆,同比下降 . %;商用车产量完成 . 万辆,同比下降 %。

        月 日,上汽大众相关负责人告诉记者,“今年 季度,上汽大众 部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张,特别是 月份企业部分车型因为芯片短缺而出现阶段性停产。”

        今年 月“南北大众缺芯停产” 热度尚未完全消散,汽车市场 “缺芯”之风却越刮越猛,既刮进了明年,也刮向了全世界汽车企业。

        “缺芯”全世界蔓延

        国产芯片之殇

        “缺芯”危机也使得芯片 价钱进 步上涨。据日本媒体 月 日报道,受到全世界范围内缺货潮影响,台积电等芯片代工厂正在衡量进 步提升车载芯片 价钱。

        “金奈工厂原定于 月 日开工,但现在我们决定把假期延长 周。”福特印度发言人表示,“半导体芯片短缺是 个严重 问题,团队正在努力解决供应问题。”

        万联证券有研报指出,芯片短缺波及全世界, 方面电动汽车普及加速,其半导体用量成倍增加,迅速消耗了汽车厂商 库存储备;另 方面,因半导体产线被手机及PC订单抢道,产能调整进程较慢。“汽车芯片稀缺 问题凸显,目前已成为影响汽车市场产量 关键因素。”

        上汽大众相关负责人则表示,现阶段将会根据企业需求优化排产计划,优先保证企业需求量较大 品牌和产品 产能。“我们也在正密切关注事态发展,德国大众、大众国内正与世界各地 供应商开展协调工作,尽可能优化资源调配,希望在未来几个月中能弥补这 缺口。”

        不仅仅是大众汽车,菲亚特克莱斯勒汽车企业稍早前也表示,在该企业位于墨西哥托卢卡 工厂按计划停产后, 将推迟恢复。该企业还打算让位于加拿大安大略省 工厂停工。

        值得 提 是,狗粮快讯网网民提供,据德国报道,因半导体短缺问题,大众考虑向其供应商博世和大陆集团提出损害赔偿要求。 月 日,博世国内公关相关负责人告诉记者,博世作为半导体 供应商,在积极地保供国内客户。

        其进 步表示,“目前来看,芯片短缺 影响已经延续到今年 季度,尤其是 月份上汽大众 产能已经受到很大影响,会暂时影响到 部分车辆 交付。”

        反观国内,芯片短缺后续 影响也不断凸显。 月 日,中汽协方面表示,近期出现 芯片供应紧张问题也将在未来 段时间内对全世界汽车 造成 定影响,进而影响国内汽车产业运行 稳定性。

        吉利汽车相关负责人则告诉记者,“企业在芯片方面,目前没有影响。如果市场出现长时间紧缺,会有潜在 风险。”上汽大众相关负责人称,“新冠疫情所带来 不确定性影响到了 些特定汽车电子元件 芯片供应,既包括基础性 原材料产品,也包括产成品芯片,这已经成为全世界市场性 问题,对全世界汽车厂商都造成了 定 影响。”

        在汽车分析师任万付看来,汽车市场芯片短缺部分是受全世界疫情影响,也与部分车企全世界购买体系相关。

        据公开报道称,受汽车芯片短缺影响,有接近上汽大众 知情人士表示,上汽大众暂停了部分低端车型 ,但这也和上汽大众今年整体产品向高端走 策略相 致。

        日前,美国福特汽车宣布,因汽车芯片短缺和需求疲弱,旗下 家位于德国萨尔路易市 工厂从 月 日至 月 日停产 个月。据悉,上述工厂是福特旗下新受欢迎 “福克斯”车型在欧洲唯 基地,雇佣 零零零名左右员工。

        有消息称,受芯片供应不足影响,上汽大众从今年 月 日开始停产, 汽-大众也从今年 月初进入停产状态。彼时,大众国内回应称,虽然芯片供应受到影响,但情况并没有传闻中严重,目前正在寻求解决办法。

        根据伯恩斯坦咨询 预计,明年全世界范围内 汽车芯片短缺将造成 零零万至 零万辆汽车产量 损失,相当于近 年以来全世界汽车年产量 近 %。

        步入明年,汽车工业被“缺芯”卡脖子 现状非但未得到缓解,状况反而愈加糟糕。早在今年 月大众就曾警告称,由于半导体短缺,明年 季度将遭遇大规模 中断,将需要调整国内、北美和欧洲工厂 。

        江瀚告诉记者,目前 制造尤其是芯片 制造,狗粮快讯网讯息汇报,都面对着比较大 压力。 方面,世界部分 芯片 大国实际上都在不同程度遭受着疫情 冲击,芯片 进入非正常状态;另 方面,全世界 汽车产品需求在增加,这也使得当前芯片产业 供需矛盾变得尖锐。

        福特国内上述负责人告诉记者,全世界范围内 半导体短缺给包括福特在内 全世界汽车产业带来挑战、影响工厂正常 。“鉴于汽车制造业 重要性,工厂停工可能会间接影响就业和整体经济发展。”

        而福特汽车除了将德国萨尔路易市 工厂停产外,旗下产品工厂也受到影响。 月 日,由于芯片短缺问题,福特 座设立在印度金奈 工厂在经过 天假期后也宣布将返工时间延长 周。

        而除推进芯片国产化外,加强和供应商 合作,也是车企们应对现在 芯片短缺问题 对策之 。福特国内上述负责人称,“目前我们正在与供应商紧密合作,共同应对全世界半导体短缺可能对 带来 影响,我们将优化半导体零部件 分配方案,从而优先保障企业重点车型 。”

        芯片掣肘危机下,各大车企也纷纷入局。以上汽通用 菱为例, 月 日,上汽通用 菱发布官方消息称,受疫情影响,芯片断供,全世界各大车企宣布开始减产,企业也面临芯片供不应求 局面,严重过影响到汽车产能与销售,企业决定全面推进整车芯片国产化工作。

        芯片短缺给车企带去 冲击有多大。盘古智库高级研究员江瀚向记者表示,实际上在 零年前,汽车产业用到芯片 地方非常少,这是因为当时 汽车对于电子化 要求是非常低 。但随着时代 发展,汽车 芯片使用量开始呈现出爆发式 上升,汽车 各种传感器、电子油门、离合器等都会用到芯片。

        记者了解到,国内车企也纷纷采取了应对措施。据报道,由于芯片供应紧张,车企不得不对产能进行了调节, 月份将出现普遍减产 现象,而作为应对之策,优先保证高端车型需求、缩减低端车型芯片用量成为共同 选购。“芯片短缺导致高中端车型上受到 冲击会大 些。”任万付说道。

        记者了解到,汽车芯片 种类繁多,涵盖了算力、功率转换,以及传感器等领域。而此次造成车企相继停产 芯片,是集成在ECU和ESP MCU(微控制单元),国内汽车厂商 供货部分来自德国博世和德国大陆集团。

        记者注意到,今年 月 日,狗粮快讯网综合报道,由科技部、工信部共同支持,国家新能源汽车技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头发起 “国内汽车芯片产业创新战略联盟”正式成立,旨在加速推动我国成为全世界汽车芯片创新高地和产业高地赋能。

        遭遇芯片短缺问题 并非福特 家,此前就有大众、菲亚特克莱斯勒、丰田、日产、本田和现代等多家汽车企业,均先后由于芯片短缺问题对旗下 配套工厂调整产能。

        除此之外,我国虽然是全世界新大 汽车企业,但在像芯片等高精尖 汽车核心零部件方面,更多 还是依赖国外。Wind资料统计显示,目前国内汽车市场中车用芯片自研率仅占 零%, 零% 汽车芯片都必须依赖从国外进口。

        面对芯片短缺等问题,福特国内相关负责人向记者表示,“国内工厂目前 尚未受到影响。”

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